超豪华车不香了？玛莎拉蒂中国月销仅38辆，半年亏6亿元

曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，如今却陷入了价量齐跌的窘境。乘联会最新数据显示，9 月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为 38 辆，同比暴跌 87%。不仅如此，今年以来，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量总计 878 辆，同比下滑 79%。

从中国市场情况来看，今年 1 至 9 月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度的下滑。对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，乘联会认为，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

玛莎拉蒂的价格也扛不住了。以今年 4 月推出的玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉 Folgore 为例，作为 Grecale 格雷嘉的纯电动版本，新车配备双电机系统，基于 400V 平台打造，配备 105kWh 电池组，续航里程超过 500 公里，售价 89.88 万元。但不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。”

财报数据显示，2024 年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为 0.65 万辆，同比下滑超 50%；调整后亏损超过 8200 万欧元（约合 6.3 亿元人民币）。今年 7 月，玛莎拉蒂母公司 Stellantis CEO 唐唯实对外透露，Stellantis 不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。

自 1914 年诞生以来，玛莎拉蒂品牌也经历了多次被卖，包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或持股，直到 2021 年成为 Stellantis 集团的一部分。不过，Stellantis 在今年 8 月公开发表声明澄清，表示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是 Stellantis 旗下 14 个品牌中唯一的豪华品牌，集团无条件保证给予玛莎拉蒂光明的未来。

在表现不佳之下，Stellantis 已经开始对玛莎拉蒂的管理层动刀。今年 9 月，玛莎拉蒂宣布，于瀚邦出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营，该任命即刻生效。值得注意的是，这也是玛莎拉蒂中国时隔 1 年多的时间再度换帅。2023 年 5 月，玛莎拉蒂刚刚任命朗博霆出任大中华区新任董事总经理，负责三叉戟品牌在中国的总体业务运营。

不过对比之下，此次玛莎拉蒂中国的新任掌门人确实相比之前更具中国背景。资料显示，朗博霆曾担任玛莎拉蒂南欧、欧洲/中东/非洲地区、意大利等多个区域的管理职位，但没有中国的工作经历；而此次新上任的于瀚邦，则曾在捷尼赛思中国、上汽大众等任职，对中国市场较为了解。

但于瀚邦能否带领玛莎拉蒂中国走出泥潭，还需拭目以待。