各航司前三季度运营数据出炉，成都在多家航司布局中地位凸显

中国国航、中国东航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司陆续发布三季度业绩报告。今年前三季度，中国国航实现营业收入 1281.5 亿元，同比增加 21.50%；中国东航实现营收 1025.85 亿元，同比增加 19.78%；南方航空实现营业收入 1346.61 亿元，同比增长 12.70%。 作为衡量航空运输企业运营状况的重要指标之一，旅客运输量方面，南航、国航、东航、海航、春秋航空、吉祥航空等 6 家航司共完成 44243.4 万人次，超过 2019 年同期 11.8%。 今年以来，我国国际客运市场恢复水平不断提升。根据统计，今年前三季度，我国国际航班量已恢复至 2019 年的 73.3%。 一系列数据中，作为全国航空第三城的成都，在各家航司布局中的地位如何？

多家民营航空考虑新增成都进出港国际航班

“目前，吉祥航空作为一家起步于上海的民营企业，也很重视在西南地区市场的发展。我们在成都市场的投放航班运力占全公司运力近 8%。”11 月 1 日，吉祥航空相关负责人在接受记者采访时直言，成都在整个西南地区，乃至全国航空的市场，其区位优势都较为明显。

“吉祥航空于 2023 年 1 月正式成立四川分公司，我们在成都布局，有利于航司在西南航线网络的优化。”该负责人介绍，吉祥航空在优化现有成都进出港航线网络的基础上，持续推动联通华东、华北、华南等国内重点方向的运力投放，同时也将考虑适时增加成都进出港的国际航线，进一步助力成都航空枢纽港的建设。

春秋航空也正计划设立成都分公司。该航司新闻发言人张武安表示，目前，春秋航空在成都出港的航线共计 11 条，每周航班量有 88 个班次。“我们正在进一步拓展西南地区市场，目前我们航司在成都的国际航线是直飞曼谷素万那普机场，已实现天天有航班。”

他坦言，成都的旅游市场潜力非常巨大，尤其是随着出入境的人数逐渐增长，春秋航空将考虑配合市场需求，拓展新的国际航线。

中国国航：以北京、成都“双核枢纽驱动”为牵引

与今年上半年不同，进入第三季度后，中国国航、中国东航和南方航空在营收、国际客运恢复水平等方面，同比去年均有增长。各航司在成都民航市场的布局目前如何？

“我们南方航空在成都设立分公司已经 7 年，这家分公司是我们在‘大营销、大运行’的背景下，成立的新型分公司。虽然成立不久，但是在以成都为标志的整个四川民航市场份额已接近 10%。”10 月 31 日，南航相关负责人对记者表示，新航季已至，南航在成都的商务干线将保持高密度运行，满足商务旅客高效便利的出行需求，其中成都至广州每天 10 班、成都至北京每天 9 班、成都至深圳每天 6 班。南航还巩固成都出港航班时刻结构，成都天府至乌鲁木齐航线出港时刻呈“整点”布局，成都两场至北京大兴、成都双流至广州、成都天府至深圳航线呈“半点”布局，即每逢整点或半点就有航班出港，航班时刻更加齐整，出行也更有规律。

该负责人还介绍，南航将持续加大对四川市场的运力投入，丰富航线网络，提升整体通达顺畅水平，为旅客出行提供更多便利和选择。

相比于南航，国航在成都的国际航线布局则更加丰富。该航司负责人表示，目前，在成都执行的国际（地区）航线达 14 条，境内外通航点达到 85 个，通达米兰、伦敦、法兰克福、新加坡、曼谷、首尔、加德满都、雅加达、马尼拉、吉隆坡、科伦坡、普吉、中国香港、中国台北等城市。

该负责人直言，“我们国航在全国范围内构建了以北京、成都‘双核枢纽驱动’为牵引的市场格局。在成都，我们一直坚持客货并举、主专业协同发展战略，积极打造航空产业链，进一步助力成都国际门户枢纽建设。”

海航相关负责人则对记者表示，海航持续加大国际航线的恢复力度，加密航线网络布局，以成都市场为例，今年 12 月 1 日，海航将开通成都直飞维也纳航线。

红星新闻记者 胡谦

编辑 于曼歌