场景竞争，缤果 SUV 五座版能否打破细分市场格局？

10 万元以内的代步车市场经历了两次重要的扩容升级，用户规模和需求都发生了变化。在这个市场中，价格竞争已经不能满足用户需求，“价值竞争”成为关键。

目前，10 万以内 A0 级代步车市场由比亚迪海鸥和五菱缤果主导。比亚迪海鸥采用四门四座的精品化策略，占据了城市代步、接送小孩等用车场景。而五菱缤果则推出了缤果 SUV 五座版，将这类纯电代步车从四座扩展到五座，进一步拓展了用车场景。

“多一座”的场景能否走出代步车市场的全新方向呢？我们认为，让用户价值由产品体现变为场景体现，是卖好纯电代步车的必要前提。

在 6-8 万价格区间的消费者中，品牌认同感较低，价值认可度较高。五菱缤果率先升级，新增了缤果 SUV 五座版，在颜值、空间、动力、安全、舒适等方面进行了大幅升级，并且将“五座版”加在车型名称上，注重突出差异点。以“多一座”的能力和实力，去解决比亚迪海鸥触达不了的场景，率先引领此类车下一阶段竞争。

本质上，汽车产品变化就是拿捏消费心理的过程，6-8 万价格区间用户消费心理的变化，就是给缤果 SUV 挑战海鸥地位的最重要的机会。

在代步车上做出媲美 A 级家用车的乘坐能力和乘坐体验，注定会是这个市场下一步的竞争关键。当下 6-8 万这个价位的纯电代步车的特点非常鲜明，灵巧，好开，好停，低负担。但这些特性也决定了这类车只能应对短途旅行、商场购物、接送孩子等日常需求，场景难免单一。

这个“痛点”随着海鸥越来越庞大的用户群体更加凸显，而当同价位有更好的，能够解决这一问题的缤果 SUV 五座版时，缤果 SUV“五个座”和比亚迪海鸥“四个座”的对比，就会让海鸥用户群体，成为场景对比的发酵池。

别小看“多一座”的能力，它的背后需要全方位提升的实力。在高速上的动力储备，就是安全冗余。再比如，车辆后备箱能长期放置轻度露营装备，并且还不影响后备箱的日常使用。除此之外，在家庭聚会，好友小聚等场景，缤果 SUV 四人舒服，五人能坐。去采购大件商品，缤果 SUV 后排比例放倒也比海鸥的整体放倒拥有更强的灵活性。

缤果 SUV 和海鸥两者重要的区别就在于此，场景营造力。多一座，但两者给消费者的想象空间和画面感是完全不同的，前者是柴米油盐，后者多了一丝诗和远方。可以说，营造向往感的场景，是购车对比中，获得信赖的秘密钥匙。

如果说缤果是 A0 级纯电代步车走向精品化的代表车型，那缤果 SUV 五座版就是这个市场走向场景化+获得感更高层次的竞争的代表车型。这种趋势不仅引导了产品层面的升级，更是对当下存量市场“拓容”的进一步探索。

只有一个超级巨头的细分市场是不够健康的，通过竞争实现产品升级，形成具有多元选择的市场格局，才是对产业有利的发展方式。无论是在消费者视角还是行业视角，我们都希望缤果 SUV 能够有机会去挑战比亚迪海鸥，并且带动更多的参与者一起加入，这样才能推动纯电代步车从好走向更好。