长城汽车三季度利润下滑，魏建军的不打价格战策略还能坚持多久？

10 月 25 日晚，长城汽车发布了三季报。财报显示，公司前三季度营收同比增长 19.04%，净利润同比增长 108.78%。但三季度的数据显示，公司营收为 508.25 亿元，同比增长 2.61%；净利润为 33.5 亿元，同比下降 7.82%。增收不增利的原因可能是受到外汇影响，也可能是产销情况不理想。

今年 1-9 月，长城汽车累计产销量分别为 85.14 万辆、85.38 万辆，同比下滑 5%、1.18%，且已连续五个月销量下滑。之前长城汽车定下的全年目标是 190 万辆，按照这个目标来看，完成率只有 44%。

魏建军曾表示，汽车行业的竞争不能只看短期利益，但在现阶段，打价格战可能是一种必要的策略。长城汽车主力产品主打性价比，但价格相对较高，导致销量不佳。三季报显示，长城汽车旗下多个子品牌的销量和利润均出现下滑，其中哈弗品牌的累计销量同比下滑 4.87%。

作为长城汽车的掌舵人，魏建军曾表示“不打价格战”，底气在于走量产品单价更高、单车利润更高。但如果四季度销量目标无法完成，降价可能是必要的选择。如果降价后市场终端销量仍无法保住，经销商可能开始不挣钱甚至赔钱，长城汽车还能保住年度利润吗？

长城汽车需要在产品端、智能化等方面提升竞争力。在智能化方面，长城汽车需要加快转型，推出更具竞争力的产品。在混动技术路线上，长城汽车需要加强宣传，提升产品的市场心智。

长城汽车需要进行变革，以适应市场的变化。魏建军是否应该放权，将决策权交给更年轻、更有活力的团队，是值得思考的问题。回归初心，造平民性价比之车，或许是长城汽车回归增长的正解所在。