北京越野BJ40e魔核电驱版：混动硬派越野的新选择

随着混动技术的发展，硬派越野车也开始使用插电式混动系统和增程动力，北京越野推出BJ40e魔核电驱版，将在本月上市。这款车选择了增程式动力，搭载北汽的魔核电驱技术，在外观设计上与燃油版本接近，核心的动力系统和传动系统全部更新。硬派越野用增程靠谱吗？北京越野的混动技术怎么样？下面我们来详细分析。

让我们来看看魔核电驱的混动系统。北京越野推出了太极柔性越野底盘，电池组通过柔性悬置来固定，在越野时，即使车架发生轻微的扭转，也不会影响到电池外壳和电芯，防止电池损坏。如果发生撞击或者车辆翻滚，这种柔性电池安装方式也可以起到缓冲作用，保证电池安全。

作为一款搭载前后双电机的越野车，BJ40e魔核电驱版的后轴不再有传统的整体桥，而是独立的半轴，这意味着前后悬挂都是独立结构，非承载式车身搭配独立悬挂，带来的效果就是满足越野需要，同时在市区行驶时舒适度增加。由于增程式车型多了电机和电池，整车的重量增加，北京越野专门针对后悬挂的下控制臂进行改进，使用刚度更高的材料，避免越野冲击后变形。

BJ40e魔核电驱版还搭载了集成式前后桥电磁机械差速锁，加上中央的智能电控中锁，三把锁增加了越野通过性。BJ40e也配备了北京越野的ATS系统，拥有11种模式，应对不同的环境，让越野更简单。

让我们来看看BJ40e魔核电驱版的实用性。在驾驶方面，BJ40e魔核电驱版搭载1.5T的四缸发动机，作为增程器为电池供电，功率为115kw，发电效率为97.5%。增程器在机舱内采用倒置布局，降低重心。BJ40e魔核电驱版搭载40.3度的三元锂电池，加上82L的大油箱，综合续航超1200公里。在通过性方面，BJ40e采用短前悬和后悬的设计，增加了接近角和离去角，其中接近角达到38度，离去角为37度。轮毂重新设计，粗壮的6辐轮圈样式增加了力量感，20英寸的尺寸让侧面更饱满，搭配275/55 R20的玛吉斯 RAZR HT轮胎，275mm的宽度保证了抓地力。在乘坐方面，BJ40e的长宽高分别为4790mm、1940mm、1930mm，内部空间接近，坐进车内可以看到三个大连屏，内置高通骁龙8155芯片，流畅度更上了时代。虽然是硬派越野车型，但内部的配置和一些城市SUV接近，比如用上了带有腿托的副驾、座椅按摩、通风、电动方向盘调节、方向盘加热等功能，日常使用更便捷。

选车侦探观点：在魔核电驱技术的加持下，从电池安全、通过性、动力输出和乘坐配置来看，BJ40e结合了硬派越野的通过性和城市SUV的低油耗、舒适度，变得更全面。但缺点是复杂的增程系统对于真正玩越野的玩家来说多了一份不确定性，同时电池在涉水环境中能否保持稳定性还是一个问题。大家觉得BJ40e怎么样？欢迎讨论。